튀르키예 통계청(TÜİK)이 발표한 2026년 6월 자동차 등록 통계에 따르면, 신규 등록 차량 가운데 오토바이가 49.4%를 차지하며 가장 높은 비중을 기록했다. 6월 신규 등록 차량의 차종별 비중은 오토바이(49.4%), 승용차(37.8%), 소형 화물차(8.5%), 트랙터(1.7%), 대형 화물차(1.5%), 미니버스(0.7%), 버스(0.3%), 특수목적 차량(0.1%) 순으로 나타났다. 오토바이 신규 등록 대수는 전월 대비 62.1% 증가했으며, 전년 동월 대비로도 4.2% 증가한 것으로 집계됐다. 2026년 6월 말 기준 튀르키예 내 전체 등록 차량은 3,455만 대이며, 이 가운데 오토바이 등록 대수는 상반기 기준 약 744만 대로 집계됐다. 전체 등록 차량 구성에서는 승용차가 51.7%로 가장 높은 비중을 차지했고, 오토바이는 21.5%로 두 번째를 기록했다.
젊은 소비층과 도시 이동 수요가 성장 동력으로 부상
튀르키예 내 등록 차량에서 오토바이가 차지하는 비중은 최근 몇 년간 지속적으로 확대되고 있다. 연도별 오토바이 비중은 2022년 15.6%에서 2023년 17.7%, 2024년 20.0%, 2025년 21.2%로 꾸준히 상승했다. 등록 대수 기준으로도 성장세가 이어져 2021년 374만 대에서 2022년 414만 대, 2023년 508만 대, 2024년 626만 대, 2025년 711만 대로 증가했다. 이에 따라 2021년부터 2025년까지 오토바이 등록 대수는 연평균 17.5%의 성장률을 기록했다. 신규 오토바이 등록 시장은 최근 몇 년간 다소 변동성을 보였다. 2024년에는 사상 최고치인 118만 대를 기록했으나, 2025년에는 85만 대로 감소했다. 2026년 신규 등록 대수는 약 60만~80만 대 수준을 기록할 것으로 전망된다.
최근 5년간 튀르키예 오토바이 시장의 빠른 성장에는 다양한 요인이 작용한 것으로 분석된다. 젊은 소비층을 중심으로 생애 첫 이동수단으로 오토바이를 선택하는 사례가 증가하고 있으며, 배달 서비스 산업 성장에 따른 업무용 오토바이 수요 확대도 시장 성장의 주요 요인으로 평가된다. 또한 2015년 관련 법 개정으로 일부 차급 오토바이에 대한 접근성이 개선된 점도 시장 확대에 긍정적인 영향을 미쳤다. 당시 제도 개편에 따라 50cc 이하 오토바이와 출력 4㎾ 이하 전기이륜차는 B급(자동차) 운전면허로 운행할 수 있게 되었으며, 이는 소비자의 구매 접근성을 높이는 요인으로 작용했다.
소형 배기량 중심 시장 구조와 전기 이륜차 확대
튀르키예 오토바이 시장은 125cc 이하 소형 배기량 모델과 스쿠터를 중심으로 성장하고 있으며, 최근에는 전기 이륜차 보급 확대가 새로운 성장 동력으로 부상하고 있다. 도심 내 개인 이동수단에 대한 수요 증가와 경제적인 운용이 가능한 소형 모델 선호 현상이 확대되면서 관련 시장이 지속적으로 성장하고 있다. 특히 대도시를 중심으로 교통 혼잡, 주차 공간 부족, 연료비 상승 등의 요인이 맞물리면서 연비와 유지비 부담이 낮은 소형 이륜차에 대한 관심이 높아지고 있다.
또한 전기 오토바이 시장도 빠르게 확대되고 있다. 튀르키예 오토바이산업협회(MOTED)에 따르면 2025년 전기 오토바이 판매량은 30만 2,549대를 기록했으며, 2026년에는 약 35만 대까지 증가할 것으로 전망된다. 업계에서는 친환경 이동수단에 대한 관심 증가와 정부의 세제 혜택 등 제도적 지원이 전기 이륜차 보급 확대에 긍정적인 영향을 미치고 있다고 분석하고 있다.
업계에서는 개인 이동수단에 대한 수요 증가, 도시화에 따른 교통 혼잡 심화, 연료비 상승 등이 복합적으로 작용하며 튀르키예 오토바이 시장의 성장을 견인하고 있다고 분석한다. 이러한 시장 환경을 바탕으로 현지 유통기업 M사의 O 영업 담당 부장은 무역관과의 인터뷰에서 "향후 튀르키예 오토바이 시장이 연간 60만~80만 대 규모를 유지하며 안정적인 성장세를 이어갈 가능성이 높다"고 전망했다. 그는 "친환경 이동수단에 대한 관심뿐 아니라 연료비 절감 효과가 소비자들의 구매 요인으로 작용하고 있어 향후 성장 가능성이 크다"라고 밝히며, "튀르키예 소비자들의 가격 민감도가 높은 만큼 전기 이륜차 역시 초기 구매가격과 배터리 교체 비용, 충전 인프라, 사후서비스 등이 시장 확대의 중요한 변수로 작용할 것"이라고 덧붙였다.
튀르키예 오토바이 시장은 구조적으로 소형 배기량 모델 중심의 특징을 보이고 있다. 전체 판매량에서 125cc 이하 모델이 차지하는 비중은 약 3분의 2 수준으로, 이는 B급 자동차 운전면허 보유자가 간단한 교육 과정을 이수할 경우 125cc 이하 오토바이 운전이 가능하기 때문으로 분석된다. 이러한 제도적 환경은 도심형 소형 이륜차 수요 확대를 뒷받침하는 요인으로 작용하고 있다.
현지 시장에서의 주요 모델
튀르키예 시장에서는 도심 이동 수요 증가와 유지비 부담 확대로 인해 소형 스쿠터와 경제형 모터사이클에 대한 수요가 꾸준히 유지되고 있다. 특히 50~125cc급 모델은 낮은 연료비와 편리한 운용성을 바탕으로 주요 소비층의 선택을 받고 있다. 현지 시장에서 인지도가 높은 주요 모델로는 Honda PCX125, TVS Jupiter 125, Kuba CG50 Pro, Mondial Wing 50 등이 있으며, 글로벌 브랜드와 현지·중저가 브랜드 간 경쟁이 지속되고 있다.
혼다 PCX125는 튀르키예 이륜차 시장에서 판매되는 대표적인 125cc급 도심형 스쿠터 모델이다. CVT 자동변속기를 적용했으며, 약 12마력 수준의 출력과 우수한 연료 효율성을 갖춘 것이 특징이다. 약 134kg의 차체 중량으로 도심 환경에서 조작성이 뛰어나며, ABS, 스마트키, LED 조명, 디지털 계기판, 시트 하부 수납공간 등 실용성을 고려한 편의 사양을 제공한다. 튀르키예에서는 이스탄불 등 주요 도시를 중심으로 교통 체증과 이동 비용 부담이 증가하면서 소형 스쿠터 수요가 꾸준히 확대되고 있다. PCX125는 높은 연비와 낮은 유지관리 비용, 혼다 브랜드에 대한 신뢰도를 기반으로 소비자들의 관심을 받고 있으며, 비교적 안정적인 중고 가치와 양호한 서비스 네트워크도 구매 결정 요인으로 작용하고 있다.
<혼다 PCX125>
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[자료: www.honda.com.tr]
TVS Jupiter 125는 인도 TVS Motor Company가 개발한 125cc급 스쿠터로, 튀르키예 시장에서는 실용성과 경제성을 중시하는 소비자를 대상으로 판매되고 있다. CVT 자동변속기를 탑재해 일상적인 도심 주행에 적합한 성능을 제공한다. 이 모델은 넓은 발판, 대용량 수납공간, LED 조명, 디지털 계기판, 외부 연료 주입구 등 실생활 편의성을 고려한 설계가 특징이다. 튀르키예 소비자들은 최근 높은 연료 가격과 차량 유지비 부담으로 경제적인 이동 수단을 선호하는 경향을 보이고 있으며, Jupiter 125는 합리적인 가격과 낮은 운용 비용을 강점으로 시장에서 입지를 확대하고 있다. 연비, 실용성, 가격 경쟁력을 우선하는 소비자층을 중심으로 출퇴근 및 생활 이동용 모델로 평가받고 있다.
Kuba CG50 Pro는 튀르키예 현지 기업 Kuba Motor가 판매하는 50cc급 클래식 스타일 모터사이클이다. 경제적인 이동 수단을 원하는 소비자를 주요 대상으로 한다. 약 110kg의 가벼운 차체와 18인치 휠을 통해 안정적인 주행 성능을 확보했다. 튀르키예 시장에서는 낮은 구매 비용과 우수한 연료 효율, 구조가 단순해 유지관리가 용이하다는 점이 장점으로 평가된다. 특히 단거리 출퇴근이나 일상 이동 목적의 소비자들에게 적합한 모델로 인식되고 있으며, 부품 비용 부담이 낮고 정비 접근성이 높다는 점도 구매 요인으로 작용하고 있다.
Mondial Wing 50은 튀르키예 브랜드 Mondial이 판매하는 50cc급 소형 스쿠터로, 경제성과 실용성을 중심으로 설계된 도심형 이동 수단이다. 자동변속기를 적용해 조작이 간편하며, 낮은 배기량을 기반으로 경제적인 연료 소비가 가능하다. 소형 차체 구조로 도심 주행과 주차가 용이하며, 전·후 서스펜션, 디지털 계기판, LED 조명, 수납공간 등 일상 사용에 필요한 기본 편의 사양을 갖추고 있다. 튀르키예에서는 자동차 대비 낮은 유지비와 상대적으로 접근성이 높은 50cc급 이륜차에 대한 수요가 존재하며, Mondial Wing 50은 합리적인 가격과 간편한 운용성을 바탕으로 주목받고 있다. 특히 단거리 이동, 출퇴근, 생활권 내 이동을 목적으로 하는 소비자층에서 활용도가 높으며, 고성능보다는 경제성·접근성·관리 편의성을 중시하는 보급형 스쿠터 시장의 주요 모델로 평가된다.
주요 기업의 현지화 전략
튀르키예 이륜차 시장에서는 50cc 이하 저배기량 모델을 제외할 경우 혼다의 시장 지배력이 두드러지는 것으로 알려져 있다. 앞서 언급한 PCX125 외에도 ACTIV 125, DIO 110 등 다양한 모델이 현지 소비자들 사이에서 높은 인지도를 확보하고 있다. 이에 따라 혼다는 튀르키예 시장 내 입지를 강화하기 위해 현지 생산 거점 확보에 나서고 있다.
혼다는 2026년 5월 튀르키예 이즈미르주 알리아아(Aliağa)에 신규 오토바이 생산공장을 공식 준공했다. 해당 공장은 혼다의 전 세계 38번째 이륜차 생산기지로, 총 부지 면적은 10만㎡이며 이 가운데 실내 생산시설 규모는 4만5000㎡에 달한다. 알리아아 공장은 2026년 4월부터 생산을 개시했으며, 초기 연간 생산능력은 약 10만 대 수준이다. 혼다는 향후 시장 수요 확대에 따라 생산능력을 최대 20만 대까지 확대할 계획인 것으로 알려졌다. 공장 가동 초기에는 약 300명의 고용을 창출했으며, 현지화 수준이 확대될 경우 고용 규모는 최대 800명까지 증가할 것으로 전망된다. 알리아아 공장에서 최초 생산되는 모델은 PCX125다.
한편 튀르키예의 고급·프리미엄 모터사이클 시장은 아직 규모가 제한적인 것으로 평가된다. 예를 들어 할리데이비슨(Harley-Davidson)과 같은 프리미엄 브랜드는 일반 대중보다는 높은 구매력을 가진 특정 소비층을 중심으로 시장이 형성돼 있다.
튀르키예에서 프리미엄 모터사이클 시장의 확대가 제한적인 주요 원인으로는 높은 세금 부담과 제한적인 소비 기반이 꼽힌다. 미국산 모터사이클의 경우 수입 관세, 특별소비세(ÖTV), 부가가치세(KDV) 등이 적용되면서 최종 판매 가격이 유럽 및 미국 시장 대비 상승하는 구조다. 이에 따라 고배기량·고가 모델은 일반 소비자가 접근하기 어려운 제품군으로 인식되고 있다.
또한 튀르키예 모터사이클 시장은 출퇴근과 일상 이동을 목적으로 하는 50~125cc급 소형 모델 중심으로 형성돼 있으며, 취미·레저 목적의 대형 모터사이클에 대한 수요층은 상대적으로 제한적이다. 실제로 튀르키예 내 할리데이비슨 판매량은 시장 여건이 양호한 시기에도 연간 약 600~700대 수준에 머무는 것으로 알려져 있다.
이러한 상황에서도 프리미엄 브랜드들은 성장 가능성이 있는 틈새시장을 중심으로 고객 접점을 확대하고 있다. 할리데이비슨은 이즈미르 지역에 신규 시설을 구축해 판매 및 서비스 역량을 강화하고, 브랜드 경험을 제공하는 공간으로 활용할 계획이다. 또한 의류와 액세서리 등 라이프스타일 제품 판매를 확대하며, 기존 모터사이클 구매자를 넘어 장기적인 브랜드 충성 고객층 확보에도 나서고 있다.
시사점
튀르키예 이륜차 시장은 도시화, 교통 혼잡 심화, 연료비 상승, 배달 산업 성장 등에 힘입어 향후에도 안정적인 성장세를 이어갈 것으로 전망된다. 특히 50~125cc급 소형 스쿠터와 경제형 모델에 대한 수요가 시장의 중심을 형성하고 있어 가격 경쟁력과 유지관리 편의성을 갖춘 제품이 유망할 것으로 보인다. 또한 전기 이륜차 보급 확대와 관련 제도 지원은 새로운 성장 기회로 작용할 가능성이 있다. 다만 현지 소비 여력 등을 고려할 때 고가 프리미엄 모델보다는 현지 소비 특성에 맞춘 실용형 제품 전략이 요구된다. 우리 기업은 현지 유통망 확보, 부품 공급 및 사후관리 체계 구축 등을 통해 브랜드 신뢰도를 높이는 한편, 튀르키예를 유럽·중동 시장 진출을 위한 생산 및 거점 시장으로 활용하는 방안도 검토할 필요가 있다.
자료 : 현지 언론 Ekonomim, Anadolu Agency, SonDakika 및 튀르키예 통계청, 무역관 보유자료 등 종합