러시아 자동차 부품 시장의 변화와 기회, InterAutoMechanica 2026 참관기

전시회 개요

<전시회 정보>

[자료: InterAutoMechanica 홈페이지]

제2회 러시아 모스크바 자동차산업 전시회 InterAutoMechanica 2026이 8월 18일부터 21일까지 나흘간 모스크바 Crocus Expo에서 개최됐다. InterAutoMechanica는 기존 자동차산업 B2B 전시회인 InterAuto를 개편해 2025년 출범한 전시회로, 자동차 부품 제조·유통업체와 정비·애프터서비스 관계자가 한자리에 모이는 전문 전시회다.

특히 러시아 최대 자동차 부품 전시회 MIMS Automobility가 2026년부터 상트페테르부르크로 개최지를 옮기면서, InterAutoMechanica는 같은 시기 모스크바에서 열리는 자동차 부품·서비스 전시회로 입지를 넓혀가고 있다.

방문객 수는 첫해인 2025년 1만7113명에서 2026년 2만4789명으로 45% 증가했다. 해외 방문객의 출신 국가도 45개국에서 53개국으로 늘었으며, 올해 방문객의 73%가 처음 전시회를 찾은 신규 방문객으로 집계됐다.

올해 전시회는 국제 버스 전시회 BusExpo, 상용차 시승행사 ComAutoTrans와 함께 자동차산업 전시 클러스터 형태로 열렸다. 러시아를 비롯해 벨라루스, 벨기에, 독일, 중국, 아랍에미리트(UAE), 튀르키예, 일본 등에서 381개 기업이 참가했다.

한국 브랜드로는 필터·브레이크·서스펜션 등 애프터마켓 부품을 취급하는 S사가 주최사 공동 부스를 통해 참가했으며, H사는 러시아 공식 수입·판매사를 통해 브레이크·서스펜션·조향장치 등 주요 제품을 선보였다.

전시장에는 자동차 부품과 소모품을 비롯해 윤활유·자동차용 케미컬, 정비·진단장비, 차체 수리, 배터리·전자장치, 세차장비, 타이어·휠, 자동차용 소프트웨어와 텔레매틱스 등 자동차 애프터마켓 전반의 제품과 솔루션이 전시됐다.

<전시회 전경>

[자료: KOTRA 모스크바무역관 촬영]

전시회 트렌드 및 이슈

올해 비즈니스 프로그램에서는 자동차 정비업체의 수익성과 운영 자동화를 비롯해 자동차 부품 수입, 위조품 문제 등이 주요 의제로 다뤄졌다.

수입 분야에서는 중국산 자동차와 부품이 빠르게 늘어난 데 비해 관련 데이터 인프라가 충분히 갖춰지지 않았다는 문제가 제기됐다. 글로벌 DB인 TecDoc과 같은 통합·표준화된 부품 데이터베이스가 부족해 같은 정비업체와 부품 판매점이 정확한 부품을 확인하는 데 어려움을 겪고 있다는 것이다. 이와 관련해 제조사의 비공개 부품 데이터베이스에 합법적으로 접근할 수 있는 방법도 함께 논의됐다.

위조 자동차 부품의 확산도 주요 현안으로 다뤄졌다. 2022년 이후 기존 물류망이 재편되고 일부 해외 브랜드와 권리자가 러시아 시장에서 철수하면서 정품 유통에 대한 기업 차원의 관리가 약화됐고, 이 과정에서 비공식 수입과 위조 포장·판매가 늘어났다는 설명이다.

전문가들은 러시아에서 유통되는 자동차 부품과 자동차용품 가운데 위조품 비중이 약 30~40%에 이를 가능성이 있다고 보고 있다. 품목별로는 포장 모방이 상대적으로 쉬운 엔진오일과 윤활유의 위조품 비중이 최대 54%로 제시됐으며, 필터는 35%, 점화플러그는 33%, 서스펜션·조향장치 부품은 17% 수준으로 언급됐다.

위조품 유통을 줄이기 위한 수단으로는 러시아의 디지털 상품 라벨링 시스템 Chestny ZNAK(체스니 즈낙)가 언급됐고, 자동차 부품에 대한 의무 라벨링은 2026년 12월 1일부터 도입될 가능성이 논의되고 있다.

러시아 자동차 부품 시장 동향

1. 노후 차량 증가로 정비·부품 수요 지속

2026년 러시아 자동차 부품 시장에서는 신차 판매 부진에도 정비와 부품 수요가 이어지고 있다. 2025년 신차 판매는 전년 대비 16% 감소했지만, 기존 차량을 계속 운행하려는 소비자가 늘면서 자동차 부품과 정비 서비스 수요는 유지되고 있다.

이와 같은 움직임은 차량 노후화가 주요 배경이다. 러시아 승용차의 평균 차령은 15년을 넘어섰으며, 전체 승용차의 약 72%는 차령이 10년 이상이다. 트럭과 특수차량용 부품 수요도 매년 10~15% 증가하고 있으며, 중국 브랜드 차량 보급 확대와 함께 관련 부품 수요도 빠르게 늘고 있다.

부품 조달 여건은 2022년 직후보다 안정됐다. 주요 부품과 소모품 대부분을 러시아 시장에서 구할 수 있게 됐으며, 공식 딜러와 독립 정비업체들도 대체 공급망을 구축하면서 주요 브랜드 차량의 수리·정비가 가능해졌다.

2. 부품·정비비 상승 속 대체부품 수요 확대

공급 여건이 안정된 반면 부품과 정비 비용은 상승하고 있다. 병행수입에 따른 물류 복잡화와 세금 부담 증가, 세관 검사 강화 등의 영향으로 2026년 1~5월 주요 자동차 부품 가격은 20~40% 올랐다. 특히 브레이크 패드와 오일 필터, 쇼크업소버의 가격 상승폭이 컸다. 자동차 수리·정비 평균 비용도 4월부터 6월 중순까지 약 30% 상승했다.

신차 가격 상승도 기존 차량의 수리 수요를 늘리고 있다. 러시아 정부의 폐차세 산정·납부 기준 강화로 신차 가격이 약 4~20% 상승하면서 차량을 교체하기보다 기존 차량을 수리해 계속 이용하려는 소비자가 늘었다.

이에 따라 비순정부품과 대체부품 시장은 전년 대비 약 30% 확대됐다. 소비자들은 가격이 높은 순정부품 대신 상대적으로 저렴한 호환·대체부품을 선택하는 경우가 많아지고 있다. 장기 보증이나 프리미엄 브랜드보다 수리비와 차량 운행 중단 시간을 줄일 수 있는지가 제품 선택에서 중요해지는 모습이다.

가격 부담이 커지는 가운데 평균 구매액은 오히려 증가하는 흐름도 나타나고 있다. 2022년 이후 주요 해외 브랜드 철수와 함께 불법 제품 유통이 최근 3년간 약 30% 증가했지만, 소비자들은 저가 위조품보다 인증을 받은 대체부품을 찾는 경향을 보이고 있다. 구매 전 인증 여부를 확인하고 온라인 마켓플레이스에서 제품 후기를 꼼꼼히 살펴보는 소비자도 늘었다.

3. 온라인 유통 확대, 중국차용 부품 생산도 늘어

자동차 부품의 온라인 판매 비중도 확대되고 있다. 업계에서는 Ozon(오존), Wildberries(와일드베리스) 등 마켓플레이스가 2026년 자동차 부품 시장의 최대 절반까지 차지할 수 있다는 전망도 나오고 있다. 온라인 판매 확대는 기존 오프라인 부품 판매점과 정비업체에도 새로운 경쟁 요인이다.

러시아 내 자동차 부품 생산업체들도 제품군 확대에 나서고 있다. 원문에 따르면 러시아에는 230개 이상의 관련 생산업체가 있으며, 2026년에는 인증을 받은 자동차 부품 생산을 늘리는 움직임이 나타나고 있다. 특히 러시아에서 중국 브랜드 차량 비중이 높아지면서 중국차용 부품 생산 확대에 집중하는 모습이다. 이는 수입 부품 부족 가능성을 줄이고 물류 변화에 대한 공급망 의존도를 낮추기 위한 움직임이다.

참가기업 인터뷰

KOTRA 모스크바무역관에서는 InterAutoMechanica 2026 참가기업 가운데 ▲독일 애프터마켓 부품 제조사, ▲일본 자동차 부품 제조사, ▲러시아 윤활유 및 자동차용 케미컬 제조사를 인터뷰해 러시아 자동차 부품 시장의 변화와 소비자 수요, 현지화 전략, 시장 진출 시 고려사항 등을 살펴봤다.

<인터뷰1: Febest>

[자료: KOTRA 모스크바무역관 촬영]

Q1. 회사 소개 부탁드립니다.

Febest는 일본·한국·미국·유럽 자동차용 부품을 생산하는 독일 기업입니다. 저희의 가장 큰 특징은 부품을 조립된 모듈 형태뿐 아니라 개별 수리용 부품으로도 공급한다는 점입니다. 전체 모듈을 교체하지 않고 필요한 부품만 교환할 수 있어 수리비를 줄일 수 있습니다.

Q2. 개별 부품을 별도로 공급하는 방식을 택한 이유는 무엇인가요?

최근 러시아에서는 신차와 자동차 부품, 정비 서비스 가격이 모두 크게 올랐습니다. 이에 따라 신차를 구매하기보다 기존 차량을 오래 운행하고 수리비를 줄이려는 소비자가 늘고 있습니다.

문제가 생긴 부품만 교체할 수 있는 저희 제품은 이러한 수요에 맞는 경제적인 선택지라고 보고 있습니다.

Q3. 러시아 시장에는 언제 진출하셨나요?

Febest는 1999년 독일 프랑크푸르트에서 설립됐으며, 2007년 러시아와 CIS 시장에 진출했습니다. 당시 러시아어 카탈로그와 전자 부품 검색 시스템을 도입했지만, 실제 시장에 정착하기 위해서는 제품 자체의 현지화가 필요했습니다.

특히 러시아의 기후는 독일이나 아시아와 크게 달라 북부지역의 극저온에서도 사용할 수 있는 부품이 필요합니다. 이에 따라 고무 제품 등을 러시아 기후에 맞춰 개발했고, 이러한 제품 현지화가 시장 안착에 도움이 됐습니다.

Q4. 현재 러시아 자동차 시장에서 기업들이 특히 관심을 가져야 할 분야는 무엇이라고 보시나요?

중국 브랜드 자동차용 부품입니다. 러시아에서 중국차의 비중이 빠르게 높아지고 있으며, 서비스센터를 찾는 중국차도 늘고 있습니다. 중국 자동차 제조사들은 개별 부품보다 모듈 전체를 교체하는 정비 방식을 선호하는 경우가 많습니다. 저희도 이에 맞춰 중국 차량용 쇼크업소버 등 관련 제품군을 확대하고 있습니다.

Q5. 이번 전시회에 참가한 유일한 독일 기업이자 몇 안 되는 유럽 기업 중 하나입니다. 러시아 시장에서 계속 사업할 수 있었던 배경은 무엇인가요?

Febest는 독일 엔지니어링을 기반으로 하지만 생산시설은 벨기에, 중국, 남아프리카공화국 등 여러 국가에 분산돼 있습니다. 이러한 생산구조 덕분에 다른 유럽 브랜드들이 러시아 시장에서 철수하는 상황에서도 사업을 이어갈 수 있었습니다. 러시아에서는 자체 창고와 대형 유통 파트너를 통해 제품을 공급하고 있습니다.

Q6. 러시아 자동차 부품 시장에 새로 진출하려는 기업에는 어떤 전략을 권하시나요?

우선 러시아에서 판매가 많은 중국 브랜드용 대체부품을 살펴볼 필요가 있습니다. 택시 현지화 정책에 따라 향후 택시 차량 구성이 바뀔 가능성도 있어 관련 부품 수요도 관심 있게 볼 만합니다. 택시는 주행거리가 긴 만큼 부품 교체 수요도 많습니다.

제품 개발 속도도 중요합니다. 고장이 자주 발생하는 부품을 파악해 빠르게 시장에 내놓을 수 있어야 합니다. 저희도 리버스 엔지니어링을 통해 순정부품의 취약점을 파악하고 가능한 범위에서 성능을 개선하고 있습니다.

서비스센터와의 지속적인 소통도 필요합니다. 정비사와 소비자의 의견을 반영하고, 빠르게 변하는 차종에 대응할 수 있도록 생산라인도 유연하게 운영해야 합니다. 아울러 제품을 안정적으로 공급할 수 있는 물류망을 확보하는 것도 중요합니다.

<인터뷰2: RMP Nagamochi>

[자료: KOTRA 모스크바무역관 촬영]

Q1. 회사 소개 부탁드립니다.

RMP Nagamochi는 일본계 자동차 부품 기업입니다. 이번 InterAutoMechanica 2026에서는 Jikiu(지큐), SB Nagamochi(SB 나가모치), Azumi(아즈미) 등 세 개 브랜드를 선보이고 있습니다. Jikiu는 1992년, SB Nagamochi는 2013년, Azumi는 2019년에 출시됐으며 각각 서스펜션·변속기 부품, 브레이크·클러치 부품, 자동차 필터 등을 생산하고 있습니다.

Q2. 2022년 이후 러시아에서 사업하면서 어떤 어려움을 겪으셨나요?

2022년 이후 물류와 공급업체 문제, 운송비 상승 등으로 큰 어려움을 겪었습니다. 한때는 물류 문제는 결국 해결이 불가능하다고 느낄 정도였고, 실제로 많은 브랜드가 러시아 시장에서 철수했습니다. 저희는 공급망을 재정비해 새로운 시장 환경에 적응했고, 다른 업체들이 빠져나간 일부 시장을 확보하면서 러시아 내 점유율도 확대할 수 있었습니다.

Q3. 이번 전시회에서 선보인 제품과 최근 러시아 시장의 반응을 소개해 주십시오.

Jikiu는 지난해부터 러시아 대형 유통업체의 수요가 높은 엔진·변속기용 개스킷과 실링 부품, 구동벨트 텐셔너 풀리 등의 제품군을 확대하고 있습니다. SB Nagamochi에서는 브레이크·클러치 부품과 함께 2024년부터 생산해 일본에서 직접 공급하는 브레이크액을 선보였고, Azumi 제품 중에서는 박테리아와 바이러스까지 걸러낼 수 있는 다기능 캐빈필터와 고습도 환경에 적합한 엔진용 에어필터에 대한 관심이 높았습니다.

Q4. 러시아 시장에서 사업할 때 특히 고려해야 할 특징은 무엇인가요?

가장 중요한 것은 기후입니다. 러시아의 혹독한 기후와 도로 환경을 고려하지 않은 제품은 필요한 내구성을 확보하기 어렵습니다. 예를 들어 일본에서 생산하는 Jikiu 플로팅 부싱에는 러시아 운행 환경에 맞춘 강화 구조를 적용했고, 러시아 현지 시험도 진행했습니다. 별도 제품 개발에는 비용이 들지만 장기적으로 시장에 정착하려면 필요한 과정이라고 생각합니다.

가격과 품질의 균형도 중요합니다. 최근 자동차와 부품 가격이 크게 오른 만큼 소비자들은 가격뿐 아니라 내구성과 사용기간을 함께 따지고 있습니다. Azumi 오일필터도 같은 크기에서 더 많은 오염물질을 포집할 수 있도록 Z자형 필터 구조를 적용해 사용기간을 늘렸습니다.

Q5. 외국 기업이 러시아 자동차 부품 시장에 진출할 때 무엇을 중요하게 봐야 할까요?

제품 정보를 쉽게 확인할 수 있는 디지털 환경을 구축하는 것이 중요합니다. 위조품이 늘고 있어 소비자가 제품의 출처와 사양을 직접 확인할 수 있어야 합니다. 각 부품에 디지털 식별 정보를 부여하고 기술 사양, 적용 가능 차량, 설치 방법, 인증 정보 등을 바로 확인할 수 있도록 하면 제품에 대한 신뢰를 높일 수 있습니다. 제조업체가 단순한 공급업체가 아니라 신뢰할 수 있는 기술 파트너로 인식되는 데도 도움이 됩니다.

<인터뷰3: Lavr>

[자료: KOTRA 모스크바무역관 촬영]

Q1. 회사 소개 부탁드립니다.

Lavr는 러시아의 윤활유·자동차용 케미컬·자동차 관리용품 브랜드입니다. 1997년부터 사업을 운영하고 있으며 자체 연구개발센터와 생산시설을 보유하고 있습니다. 자동차와 모터사이클뿐 아니라 산업용·자전거용 제품도 생산하고 있습니다.

Q2. 현재 러시아 엔진오일 시장 상황은 어떻습니까?

현재 수입 엔진오일 공급과 원료 조달에서 여러 어려움이 나타나고 있습니다. 특히 프리미엄 제품과 해외 자동차 제조사의 순정 오일 공급이 제한되고 있습니다. 러시아산 제품은 아직 큰 공급 문제가 없지만 첨가제 조달에는 어려움이 있습니다. 윤활유 첨가제 상당 부분을 해외에서 수입해 현지 생산 베이스오일에 혼합하기 때문입니다. 최근 일부 정유공장의 수시 정비도 러시아 제조업체의 공급에 영향을 주고 있습니다.

Q3. 정유공장 가동 차질이 엔진오일 시장에도 영향을 미치고 있나요?

일부 지역의 연료 공급 문제가 엔진오일 교체 수요를 늘릴 수 있다는 전망이 있었습니다. 사용하는 연료에 따라 오일의 열화 속도가 빨라져 교체주기가 짧아질 수 있기 때문입니다. 하지만 실제 판매에서는 이러한 증가세가 확인되지 않았습니다. 연료 공급 문제가 큰 지역에서는 오히려 차량 운행을 줄이는 소비자가 많았습니다. 이에 따라 엔진오일뿐 아니라 부품과 소모품 등 차량 정비 관련 지출도 함께 줄어드는 모습이 나타났습니다.

Q4. 러시아 자동차 관련 시장에서 브랜드가 자리 잡기 위해서는 무엇이 중요하다고 보시나요?

러시아 기후에 맞는 제품과 가격 대비 성능이 기본적으로 중요합니다. 여기에 브랜드 인지도도 큰 영향을 미칩니다. 기술이나 가격 조건이 비슷하다면 소비자는 처음 보는 제품보다 익숙한 브랜드를 선택하는 경우가 많습니다.

저희는 자동차 인플루언서와 협력해 YouTube, VK Video 등에서 제품을 알리고 있으며, 자동차 행사와 국제 전시회에도 지속적으로 참가하고 있습니다. 정비업체와 딜러센터도 중요한 홍보 채널입니다. 정비사에게 제품을 알릴 수 있을 뿐 아니라 차량 수리를 기다리는 소비자도 전시대나 홍보물을 통해 자연스럽게 브랜드를 접할 수 있습니다. 러시아 시장에서 장기간 사업하려면 다양한 접점에서 브랜드 노출을 꾸준히 유지하는 것이 중요합니다.

자료: InterAutoMechanica, Autonews, T-Bank Business Secrets, Izvestia, Kontur, Expoclub, KOTRA 모스크바무역관 자료 종합