알제리 부동의 유망시장, 자동차부품

자동차부품 시장 현황

알제리를 다니다보면 도로에 오래된 차량이 많이 보인다. 그리고 이러한 차량들은 정비 및 교체 부품에 대한 지속적인 수요를 창출한다. 알제리 통계청의 가장 최근 발표에 따르면, 2023년 말 기준 전체 차량 등록대수는 632만 5395대이다. 이 중 5년 이상 80.7%, 10년 이상이 58.6%, 20년 이상된 차량이 19.3%이다. 차량 수입규제가 여전히 유효한 상황을 고려하면, 알제리 자동차 시장은 신차 판매보다 차량 수리 및 유지보수 중심으로 구조화되어 있다. 그 결과 신규 차량 등록이 감소하는 시기에도 브레이크 시스템, 필터, 배터리, 서스펜션 부품 및 전자장비에 대한 수요는 여전히 강세를 유지하고 있다. 또한 국내 생산 능력이 제한적이기 때문에 자동차 부품은 대부분 수입에 의존하고 있으며 수입은 유럽, 중국, 한국, 터키 등에서 이루어지고 있다. 주요 상업 거점은 엘 울마(El Eulma), 아일 므릴라(Aïn M'lila), 밥 이주아르(Bab Ezzouar), 타드제난트(Tadjenante) 등이다.

알제리 자동차부품 시장은 공식 딜러망을 통해 유통되는 순정부품, 수입업체 및 소매업체가 주도하는 독립 애프터마켓, 위조품 및 저품질 제품이 널리 유통되는 저가 비공식 시장 이렇게 3개로 구분된다. 높은 수입 의존도를 가진 애프터마켓은 규제 변화 및 환율 변동에 따른 가격 불안정성에 노출되어 있고, 저가 비공식 시장에서의 광범위한 위조 부품의 유통은 안전 문제와 소비자 신뢰 저하를 야기하는 리스크가 있다.

수입 동향

통상수출진흥부에 따르면 알제리 2025년 자동차 부품 수입액은 16억 1100만 달러에 달했다. 2022년 6억 5700만 달러에서 약 2.5배 가량 증가하였다. 작년 한해동안 2369개 기업이 자동차부품 수입 허가를 받았다. 상반기에는 1129개 기업이 8억 600만 달러를 수입했으며 하반기에는 1240개 기업이 유사한 규모를 수입했다.

< 2025년 자동차부품 수입 현황>

(HS CODE : 870800)

[자료 : Trademap('26.6.22.)]

자동차부품 수입 규제

수입업체들은 2022년 4월부터 본격화된 정부의 수입 관리 강화 조치로 어려움을 겪어왔다. (구)대외무역진흥청(ALGEX)은 2022년 4월 25일부터 원자재, 완제품 및 재판매용 상품 수입업체에 대해 전자 플랫폼을 통한 사전 확인 절차를 도입했다. 수입업체는 수입 예정 품목의 국내 공급 가능 여부를 확인한 뒤 ALGEX가 발급한 확인 서류를 은행 수입결제 등록 신청서에 첨부해야 수입 절차를 진행할 수 있었다. 이러한 조치는 국내 생산품 보호와 수입 관리 강화를 목적으로 도입되었으나 실제로는 주문 개시 지연과 수입 절차 장기화를 초래하면서 자동차부품 시장의 공급 부족을 심화시키는 부작용을 초래하였다.

알제리 소비자 및 환경보호협회(APOCE)가 인용한 산업부 조사에 따르면 은행 수입결제 등록 기록과 실제 수입 물량을 조사한 결과, 기업들 사이에서 상당수 미이행 사례가 확인되었다. 2025년 상반기 약 500개 기업은 수입허가를 받았음에도 실제 수입을 전혀 하지 않았고, 약 700개 기업은 배정된 쿼터에 못 미치는 일부 물량만 수입했으며 약 600개 기업, 즉 전체의 약 3분의 1만이 수입 계획을 완전히 이행했다. 2025년 상반기 타이어와 자동차 부품 수입을 위해 9억 달러가 배정되었음에도 불구하고 이러한 이행 부진으로 인해 시장 공급에 차질이 발생했다.

이러한 수입 절차상의 병목과 행정 부담을 완화하기 위해 알제리 정부는 2025년 대외무역 관리체계 개편을 추진하였다. 테분 대통령은 기존 ALGEX가 수출 진흥과 수입 관리 기능을 함께 수행하며 역할이 혼재되어 있었다고 보고 수입과 수출을 각각 전담하는 별도 기관을 신설하겠다고 발표하였다. 이에 따라 기존 ALGEX는 전격 폐지되고 수입 관리는 알제리 수입기관(Organisme algérien de l’importation), 수출 지원은 알제리 수출기관(Organisme algérien des exportations)이 담당하는 구조로 재편되었다. 이는 수출입 업체에 대한 관리 투명성을 높이고 행정 절차를 디지털화·간소화하는 동시에 수입 흐름에 대한 정부의 모니터링을 강화하려는 조치로 해석된다.

<알제리 수입기관(OAI) 운영위원회>

[자료: 알제리 통상수출진흥부]

수입계획서(PPI) 도입

새로운 수입 관리 체계에서는 사후 통제보다 수입 전 단계의 관리가 강화되었다. 특히 2025년 하반기부터 수입업체는 수입계획서(PPI, Programme Prévisionnel d’Importation)를 제출해야 한다. PPI는 알제리 수입업체가 향후 일정 기간(일반적으로 6개월 또는 1년) 동안 수입할 품목, 물량, 용도 등을 사전에 산업부 및 통상수출진흥부에 제출하는 문서이다. 모든 수입은 정부의 사전 승인을 받아야 하며 이후에 은행 수입결제 등록, 신용장 개설 등 후속 수입 절차를 진행할 수 있다. 즉, 수입 통제 방식은 기존의 ALGEX 확인서 중심 절차에서 수입 예정 물량과 실제 수입 이행 여부를 사전에 관리하는 PPI 기반 시스템으로 전환되고 있다. 이는 국내 생산품 보호, 외화 유출 관리, 시장 내 부족·독점 징후 모니터링을 목적으로 하나 수입업체 입장에서는 품목별 수입 계획 제출과 승인 절차가 추가되어 행정 부담과 시간 지연 요인으로 작용할 가능성이 있다.

현지 생산 동향

알제리 자동차 산업의 핵심 과제는 단순한 차량 생산 확대에 그치지 않고 부품의 현지 조달 수준을 높이는 데 있다. 알제리 정부는 현지 생산 부품 사용과 관련해 제조업체에 명확한 요건을 제시함으로써 자동차 산업을 보다 지속 가능한 기반 위에서 육성하고자 한다. 2025년 2월 당시 산업부 장관이자 현 총리인 시피 그리브(Sifi Ghrieb)는 자동차부품 제조업체들의 전국 네트워크를 구축하겠다고 발표했으며 이 네트워크는 전국적으로 부품 산업을 강화하고 자동차 산업 중심의 새로운 전략을 수립하기 위한 것이라고 설명했다.

<자동차부품 제조업체 전국 네트워크 구축 논의 현장>

[자료 : 알제리 산업부]

현재 알제리 자동차부품 산업의 현지화율은 낮은 수준에 머물러 있으며 여전히 수입 의존도가 높다. 이에 따라 알제리 정부는 통합된 자동차 산업을 구축하기 위해 국내 협력업체 육성, 현지 생산 부품 인증, 완성차 업체의 국산 부품 채택 확대를 추진하고 있다. 또한 수입 중심의 시장 구조를 수입과 국내 생산이 공존하는 체제로 전환하고자 하며 단기적으로는 현지화율 약 30%, 장기적으로는 최대 60% 수준을 목표로 하고 있다. 알제리 내 자동차 부품의 현지 생산은 이루어지고 있으나 아직 산업 구조를 정비해 나가는 초기 단계에 있다. 금속·플라스틱·기계 부품 분야를 중심으로 중소 하청기업 기반의 협력업체 네트워크가 형성되고 있고 금속 부품, 플라스틱 부품, 와이어 하네스, 배터리 및 예비 부품 등 비교적 단순한 부품은 현지 생산이 가능하나 고부가가치 핵심 부품은 여전히 상당 부분 수입에 의존하고 있다.

이처럼 현지 생산 기반이 확대되고 있으나 기술력과 공급망 측면에서는 여전히 보완이 필요한 상황이다. 이에 따라 현지 기업뿐만 아니라 외국 기업과의 파트너십을 통해 생산 역량을 강화하고 있다. 현지 기업으로는 배터리 분야의 파브콤(Fabcom), 자동차 유리 분야의 아제이-에이비지(AJ-ABG), 타이어 분야의 아이리스(IRIS)와 같은 민간기업과 에스엔베이(SNVI)와 같은 공기업이 포함된다. 외국 파트너로는 주로 완성차 제조업체들이 있으며 그중 이탈리아 자동차 브랜드 피아트(FIAT)는 2025년 12월 제동 시스템을 전문으로 하는 이캄 알제리(IKAM Algeria) 공장과 전략적 파트너십을 체결했다. 또한 이탈리아 기업 시지트(Sigit)는 알제리 국영지주회사 에이씨에스(ACS) 그룹과 협력해 플라스틱, 고무, 유리 부품을 생산하고 있다. 이러한 파트너십은 현지 부품 수요를 촉진하고 알제리 부품 공급업체의 산업 통합에 기여하고 있다.

과 ACS 그룹 자동차부품 생산 협력 협약식>

[자료 : ACS 홈페이지]

<알제리 자동차 제조 기업>

[자료: 기업 홈페이지]

<알제리 자동차부품 수입·유통 기업>

[자료: 기업 홈페이지]

관계자 인터뷰

2006년부터 자동차부품 분야에서 활동해 왔으며 한국 기업들과의 협력경험이 있는 D사의 대표는 무역관과의 인터뷰에서 한국 브랜드가 품질 측면에서 매우 우수한 평판을 가지고 있다고 말했다. 또한 현지 시장에 위조품이 많이 유통되고 있기 때문에 소비자들이 정품을 더욱 신뢰하고 있으며, 이런 분위기 속에서 한국 브랜드를 더욱 선호한다고 설명했다.

시사점

알제리 자동차부품 시장은 노후 차량 증가와 정비·교체 수요로 인해 매년 우상향할 수 밖에 없는 구조를 가지고 있다. 또한 알제리 내 현대, 기아, 타타대우 등 한국 브랜드 차량이 이미 유통되고 있다는 점은 한국 자동차부품 기업에 다양한 수출기회를 제공한다. 자동차부품은 최근 3년간 한국의 알제리 수출 1위 품목이고 수출액 또한 지속적으로 상승하고 있다. 한국산 자동차부품은 품질과 신뢰도 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있으며 위조품과 저품질 제품이 유통되는 알제리 시장에서 정품성과 품질 보증을 차별화 요소로 활용할 수 있다. 다만 PPI 기반 사전 승인 제도 등으로 수입 절차가 복잡해지고 공급 지연 가능성이 있는 만큼 시장 진출 시 이런 리스크를 보완할 수 있는 파트너를 찾는 것이 중요하겠다.

자료 : 알제리 산업부, 통상수출진흥부, 통계청(ONS), Trademap, APS 및 Algerie 360 등 현지 언론, 각 기업 홈페이지, 알제무역관 자료 종합