국토교통부가 무인 자율주행차의 안전운행 요건을 담은 무인 자율주행차 안전운행 요건 가이드라인을 마련했다고 7일 밝혔다.
이번 조치는 자율주행차 산업 경쟁력 제고방안의 후속조치로, 국제기준의 국내법 제도화 이전에도 기업이 무인 자율주행차에 대한 임시운행허가를 받아 레벨4 수준의 기술을 안전하게 개발할 수 있는 기준을 선제적으로 마련한 것이다.
기업은 더욱 명확한 기준 아래 레벨4 자율주행 기술을 개발할 수 있게 되고, 국민은 안전성이 확보된 완전 무인 자율주행 서비스를 빠르게 이용할 수 있을 것으로 기대된다.
레벨3(유인)은 비상시에만 운전자가 대응하는 부분 자율차이고, 레벨4(무인)는 비상시에도 시스템이 대응해 운전자 탑승이 불필요한 완전 자율차다.
국토부는 한국교통안전공단과 함께 다양한 기술 방식을 포괄하는 기준 마련을 위해 3차례의 기업 간담회를 열어 업계 의견을 수렴했다.
국내보다 먼저 레벨4 상용화를 달성한 해외의 허가요건을 참고해 최소 주행실적 요건을 정했고, 위험완화상태(MRC, Minimum Risk Condition), 이중화 등 최근 국제기구인 UNECE(유엔 유럽 경제위원회)에서 채택한 자율주행시스템(ADS, Automated Driving System) 국제기준의 용어체계를 일부 반영했다.
이 밖의 ADS 국제기준의 세부내용은 연내 자동차관리법 개정안 마련을 추진해 신속히 국내 법령에 반영할 계획이다.
가이드라인은 먼저, 무인 자율주행차 운행을 위한 최소 주행실적으로 1만 5000㎞ 이상의 실증 주행을 필수 요건으로 했다.
다만, 3000㎞ 이상 주행한 동일 자율주행시스템과 제원의 차량에만 5대까지 주행거리 합산이 가능하게 해 자율주행 기업의 부담을 완화했다.
또한, 원격관제를 통한 실시간 모니터링, 자율주행시스템 이중화, 비상시 안전하게 정지하고 차량을 안전지대로 이동시키는 대응체계 등을 필수적으로 갖추게 했다.
국토부는 이번 가이드라인 마련을 계기로 완전 무인화를 목표로 자율주행 정책을 추진해 나갈 계획이다.
특히, 광주 자율주행 실증도시에 투입하는 전용차량은 단계적 무인화를 거쳐 레벨4 기술 실증에 활용하고, 그동안 전국 시범운행지구에서 레벨3 수준으로 운영해 온 자율주행 서비스 실증도 완전 무인화를 지원할 예정이다.
가이드라인은 한국교통안전공단 자동차안전연구원 누리집(katri.kotsa.or.kr)에서 이날부터 확인할 수 있으며, 임시운행허가 신청인의 편의 증진을 위해 자율주행 자동차 임시운행허가 가이드라인 3.0에 수록한다.
국토부는 오는 10일 자율주행 관련 기업과 연구기관을 대상으로 설명회를 열어 가이드라인에 포함된 그동안의 규제 개선 내용들과 무인 자율주행차 임시운행허가 절차 등을 안내할 계획이다.
박준형 국토부 모빌리티자동차국장은 "전국 곳곳에 운전자가 탑승하는 레벨3 자율주행차가 돌아다니고 있지만, 글로벌 경쟁력을 갖추기 위해서는 레벨4 수준으로의 도약이 필수"라면서 "정부는 국내 기업의 완전 무인 자율주행 기술개발을 적극 지원하고, 안전을 최우선으로 기술혁신과 안전성 확보가 조화를 이루는 정책을 추진해 나가겠다"고 밝혔다.
문의: 국토교통부 모빌리티자동차국 자율주행정책과(044-201-4147), 한국교통안전공단 자동차안전연구원 자율주행연구처(031-369-0411)
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